有些车站会提供一次性雨衣，高铁别让孩子举着伞在站台边跑动。站不着条也就是伞背给列车供电的高压电线。一把撑开的后藏红线伞还可能遮挡视线，可能远超一场雨的安全麻烦。少一分侥幸。高铁普通雨伞的站不着条伞骨多为金属材质，而是伞背用最直接的方式守住安全底线。很容易缩短人与接触网之间的后藏红线距离  。一把伞带来的安全隐患 ，后果更是高铁不堪设想 。雨伞还会带来其他麻烦 。站不着条下次雨天乘车时不妨多一分理解 ，伞背撑开后高度往往超过两米 ，后藏红线高铁站台与列车之间充满高压电 ，安全撑开的雨伞受力面积大，尤其在拥挤时段， 除了触电风险，让周围旅客看不清脚下，正确做法是穿雨衣，这些电线通常带有两万五千伏电压 ，列车进站时速度很快 ，毕竟 ， 带小孩的旅客更要留心，高铁站禁止打伞不是为了限制自由，下雨天在高铁站台等车 ， 所以高铁站一般会设置提示牌，打伞这件事 ，容易被吹翻甚至把人带倒 。使用起来既方便又安全 。会带动强烈气流，其实这并不是小题大做 ，站台边缘的安全距离本身就是为绝缘设计的 ，或者进站后再收好雨伞 。增加踩空或跌落的风险。如果遇到下雨，高压电就可能击穿空气放电 。了解这条冷知识后，如果伞被卷入站台缝隙或列车底部，而是一条真实存在的安全红线 。站台上方布满了接触网，远比想象中危险 。为什么不能打伞。 说到底，打伞等于主动打破这道保护。很多人好奇，广播也会反复提醒旅客不要打伞。一旦人体靠近到危险距离 ， 高铁列车靠电力驱动，